南中軸バス高速交通レーン、9月30日から公共車両の利用が許可される — 北京ニュース

新京ニュース（ペイ・ジェンフェイ記者） 9月30日より、南中北京南中軸高速バスレーンでは、軸バ道路中央の完全密閉型隔離ガードレールが撤去され、ス高公共バス専用時間帯を除き、速交社会車両が同レーンを走行できるようになる。通レ他の時には。ーンからされュース南中軸バス高速交通線（BRT1）は、月日用が南部の德茂庄から出発し、車両北部の前門までの全長約16kmで、の利2005年12月30日に運行開始されました。る北 17駅。京ニ高架交差点以南の区間と前門東路は24時間完全閉鎖の高速バス専用レーンとなっており、南中隔離ガードレールで閉鎖されている。軸バ ＠今回の調整では、ス高公共早い段階でガードレールの撤去作業が行われました。速交交通管制局によると、現在、南中軸道路のBRTレーンの閉鎖されたガードレールはすべて撤去され、関連する道路標識と線路の再建事業も完了した。 9月30日より、営業日の7時から9時と17時から19時を除き、それ以外の時間帯でも公共車両の通行が可能となる。

報道によると、この調整の前に既存のバスの乗客数が評価され、BRT1の1日の平均乗客数は22万人に達する可能性があったが、地下鉄路線網の改善が進むにつれ、乗客数は徐々に減少した。特に2018年の地下鉄8号線がそうだった。南部区間の開通後、地下鉄とバス路線の重複が多くなり、バスの乗客数はさらに減少した。現在、1日の平均乗客数は2万人未満であり、24人もいる。バスレーンを1時間閉鎖することは道路資源の無駄です。

北京市交通管理局秩序部の李磊課長によると、高速バスレーンを除く、最適化・調整条件を備えた多くのバスレーンが市内全域で最適化・調整され、道路交通効率が大幅に向上したという。今回の南中軸バス高速交通レーンの最適化と調整は、前回のバス専用レーンの最適化と調整に基づいて、北京のバス高速交通レーンを最適化して調整する最初の試験的な試みです。この調整により、BRTレーンの性質は変わりませんが、南中軸道路の高架交差点以南の区間は、引き続き最内側にBRTレーンが設置されていますが、借用を容易にするため分離ガードレールが撤去されています。道路交通効率を向上させるために、週末と平日のオフピーク時に道路を走行する社会的車両の数。同時に高速バス専用レーン標識に「平日7時～9時、17時～19時を除く社会車両通行可能」との補助説明を追加した。

なお、道路沿いの交差点では、高速バスは公用車の通行中も最内側車線を通行しており、左折車線として使用することはできません。交差点を通過する際は信号機に注意してください。

記者は、BRT1には左側ドアが装備されているため、南中軸道路の最初のラインの中央にバス高速輸送プラットフォームがまだあることを知りました。今回の改修により、適格なポイントにバスベイが設置され、安全性が確保されました。駅への出入りの安全性が確保されており、条件のない一部の地点ではバスベイが設置されていますが、バス高速輸送は駐車する際にバスレーンを占有する必要があります。駅に出入りする高速バスの安全を確保するため、交通管制部門は駅の上流に警告標識と地上文字を追加し、車両が注意する必要があることを一般の人々に注意を促す減速衝撃マークも設置した。安全を確保し、通過するときは徐行してください。

李磊さんは、この調整は前門東路の区間が他の区間とは異なると紹介し、当初の高速輸送用の隔離ガードレールが撤去された後、バスレーンが道路の最奥部から24時間高速輸送専用に調整されたと紹介した。朝夕のピーク時には高速バスだけでなく他のバスも利用できるため、道路資源の利用率がさらに向上します。

現在、交通管制部門はBRT1号線沿線の「電子警察」設備の調整を組織し、最適な使用時間に合わせて管理するとともに、沿線交差点の信号タイミングも最適化・調整している。ドライバーがバス専用レーンのある道路を通行する場合は、バス専用レーンの標識と地面の標識に注意し、標識が示されている営業時間内はバス専用レーンを使用することはできません。同時に、バス専用レーンのある道路に車両を出入りする場合、道路交通の安全を確保するために、バス専用レーン内の車両の通常の流れに影響を与えてはなりません。さらに、公安交通管制部門は、調整措置の実施後に道路警察の投入を増やし、職務設定を動的に調整し、バス専用レーンでの交通維持と誘導を強化し、最適化と調整措置の円滑な実施を確保し、さらなる改善を図る。道路交通容量。

編集者の劉夢傑。

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